创下央企合资品牌最快10万辆下线纪录东风日产的本土化战略能跑赢下半场吗?

2026年上半年，中国车市延续结构性分化态势。新能源汽车从政策驱动逐步转向需求驱动与技术竞争并存，价格战持续，消费者对产品力、服务稳定性和全生命周期成本的关注度显著提高。在燃油车时代掌控话语权、但在电动化转型一度陷入沉默的合资阵营，正是在这一轮深度洗牌中，迎来了分化与突围的分水岭。

6月12日，东风日产旗下N序列新能源第10万台整车在广州花都工厂下线。从首款车型N7上市算起，东风日产仅用14个月便完成这一规模，刷新了央企合资品牌新能源10万台下线的最快纪录。

在车市大盘持续承压、价格战导致行业利润普遍摊薄的宏观环境下，东风日产的这份阶段性成绩单显露出了不同寻常的抗周期韧性。最新上险数据显示，今年1至4月，东风日产累计上险量达到144745辆，逆势实现了17.8%的同比增长，成为主流合资品牌中唯一保持正增长的车企。其中，今年5月，东风日产N序列新能源车型单月销量一举突破1万台，位居合资阵营首位，N序列在品牌整体销量中的占比，也从年初的6.6%升至26.7%，逐渐成为支撑东风日产份额增长的核心产品序列。截至目前，东风日产N序列已密集落地了N7、N6、NX8三款主力车型，在合资品牌中率先构建起了覆盖纯电、插混、增程三大动力路线的完整产品矩阵。

深挖东风日产在新能源时代快速转身的底层逻辑，核心在于其对传统合资车企固有思维惯性的彻底颠覆。其推行的“GLOCAL（Global + Local）模式”，即将日产全球的制造品质、技术标准，与中国本土的链条资源、研发速度进行深度整合。本土团队全权主导新能源产品的研发、产品定义、定价以及上市全流程。这种“在中国、为中国”的放权机制，直接催生了天演架构2.0的落地。该架构在动力、电子电气架构、空间、安全四大维度实现了全面的平台化进阶，凭借强大的模块化优势，将整车的研发周期从传统的24个月大幅压缩至18个月。